吉大(da)港進出口貨量(liang)大(da)幅(fu)下(xia)滑

據悉，隨著主要進出口貨物大幅下降，吉大港港口今年將退出300萬TEU港口吞吐(tu)量俱樂(le)部。

今年，由于面臨(lin)嚴重的外(wai)匯短缺，政府限制了進口(kou)，孟加拉國的主要海港(gang)面臨(lin)生產率顯著(zhu)下降。

即使集裝箱運輸成本大(da)幅(fu)下降，也無(wu)法挽救進(jin)口(kou)，因為(wei)政府(fu)削減了(le)被認為(wei)不必要的(de)進(jin)口(kou)。港(gang)口(kou)負責人們表示，該(gai)港(gang)口(kou)的(de)生產(chan)力取決(jue)于該(gai)國進(jin)出口(kou)貿易的(de)速(su)度，自(zi)2月(yue)底(di)俄烏沖(chong)突發(fa)生以來，該(gai)國的(de)進(jin)出口(kou)貿易受到嚴(yan)重干擾(rao)。

2021年，吉(ji)大港集裝箱(xiang)吞吐量為321.4萬(wan)TEU，與2020年的280萬(wan)TEU相比，增長了13.19%。而今年，該港口目前處理了260.3萬(wan)標箱(xiang)。

托運人表(biao)示，該港(gang)口(kou)(kou)總容量(liang)目(mu)前為53,518標箱，而(er)在過去幾(ji)個月(yue)里，港(gang)口(kou)(kou)堆(dui)場只有約30,000標箱。這表(biao)明該港(gang)口(kou)(kou)的出口(kou)(kou)、進(jin)口(kou)(kou)和空集裝箱處(chu)理量(liang)大幅下降。

托運人注意到，此前在吉大(da)港港口外(wai)錨地，船舶排起(qi)長隊是很常見的，其碼(ma)(ma)頭(tou)總是滿員。然而，如今港口的外(wai)錨地幾乎看不到任(ren)何等待(dai)靠泊的集裝箱船，隨著進口下(xia)降(jiang)，碼(ma)(ma)頭(tou)經常空置(zhi)。

由于港(gang)口(kou)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)大幅下(xia)降，內陸集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)倉(cang)庫(ku)的(de)裝(zhuang)卸量(liang)也有所減少。孟加拉國內陸集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)倉(cang)庫(ku)協會(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan表示，在過(guo)去幾個月里，倉(cang)庫(ku)的(de)進(jin)出口(kou)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)處理量(liang)下(xia)降了25%至30%。

Nurul Qayyum Khan指出:“我們預計1月份出口和進口都將增加(jia)。”

孟加拉國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)會(hui)議員、出口商協會(hui)主席(xi)Abdus Salam Murshedy表示，全球經濟衰退和烏克蘭戰爭(zheng)對(dui)孟加拉國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)進(jin)出口貿易產生了(le)嚴重影響。吉大港(gang)的(de)(de)(de)表現反映了(le)該國(guo)(guo)(guo)對(dui)外貿易的(de)(de)(de)大幅下降。他強(qiang)調說：“如果(guo)戰爭(zheng)結束，新(xin)的(de)(de)(de)一(yi)年可能會(hui)發(fa)生變化(hua)。”

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