在(zai)美國鐵路罷工的威(wei)脅下，對美西(xi)港口(kou)勞(lao)工談判的擔憂加劇

據悉，美(mei)國鐵路工(gong)人(ren)在(zai)9月16日(ri)(本周(zhou)五)零點過后可能(neng)進行大罷(ba)工(gong)。在(zai)人(ren)們(men)的(de)(de)(de)注(zhu)意力(li)主要(yao)集中在(zai)鐵路工(gong)人(ren)罷(ba)工(gong)的(de)(de)(de)可能(neng)性上的(de)(de)(de)同時，也(ye)增(zeng)加了對美(mei)西港(gang)口勞工(gong)談(tan)判在(zai)開始(shi)四個多月后仍缺乏進展的(de)(de)(de)擔憂(you)。

盡管國際碼(ma)頭(tou)(tou)和倉庫聯盟(meng)(ILWU)與其(qi)海運碼(ma)頭(tou)(tou)雇(gu)主太平洋(yang)海事協會(PMA)在(zai)(zai)7月26日宣布已就(jiu)健康(kang)福(fu)利達(da)成了初步協議，但最近(jin)幾周在(zai)(zai)一些被認為更困難(nan)的問題上進展甚微，其(qi)中包括(kuo)碼(ma)頭(tou)(tou)自動化和一個密切(qie)相關的管轄權(quan)問題，該問題起因(yin)于西雅圖港，但對(dui)整個海岸(an)地區有影響。

消息(xi)人(ren)士告訴(su)JOC，盡管(guan)沒有(you)(you)宣(xuan)布陷入僵局(ju)(ju)——這(zhe)是一(yi)個可能(neng)引發(fa)罷工的(de)(de)正式名稱，工會已經(jing)否認(ren)了(le)這(zhe)一(yi)選擇——但在圍繞西(xi)雅圖和更廣泛的(de)(de)相關問(wen)題(ti)進(jin)行了(le)數(shu)周的(de)(de)討論(lun)之(zhi)后，還沒有(you)(you)出(chu)(chu)現任(ren)何解決方(fang)案。源于2018年在西(xi)雅圖5號碼(ma)頭(T5)的(de)(de)極具(ju)爭(zheng)議性(xing)的(de)(de)管(guan)轄權問(wen)題(ti)已經(jing)成為整個海(hai)岸的(de)(de)合同問(wen)題(ti)。消息(xi)人(ren)士稱，在T5問(wen)題(ti)上的(de)(de)讓步和接管(guan)拖(tuo)延的(de)(de)時間(jian)越長，就越有(you)(you)可能(neng)宣(xuan)布出(chu)(chu)現真正的(de)(de)僵局(ju)(ju)，最早可能(neng)在9月(yue)19日。

消息人(ren)士稱，經濟問題(ti)，特(te)別是工(gong)資問題(ti)，甚至還沒有被詳細討(tao)論(lun)，這可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)談判拖(tuo)到美國中(zhong)期選舉之后，甚至可(ke)能(neng)拖(tuo)到2023年(nian)。這導(dao)致(zhi)越來越多的(de)(de)人(ren)懷疑能(neng)否在11月(yue)8日(ri)的(de)(de)中(zhong)期選舉之前達成新的(de)(de)合同(tong)(tong)。與此同(tong)(tong)時，一(yi)些消息人(ren)士在承認到目前為止(zhi)談判進展緩慢的(de)(de)同(tong)(tong)時，也不排除快速解決的(de)(de)可(ke)能(neng)性(xing)，因為談判過程(cheng)本(ben)身具有不可(ke)預(yu)測性(xing)。

但這(zhe)需要解決T5碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)問題。代表(biao)美國(guo)西海岸(an)碼(ma)(ma)頭(tou)工(gong)(gong)(gong)(gong)人的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)會(hui)(hui)ILWU認為，T5碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)管理層沒有(you)遵(zun)守2008年全海岸(an)合同中達成的(de)承諾，即在與其(qi)他工(gong)(gong)(gong)(gong)會(hui)(hui)的(de)管轄權糾紛中支(zhi)持ILWU工(gong)(gong)(gong)(gong)會(hui)(hui)的(de)碼(ma)(ma)頭(tou)工(gong)(gong)(gong)(gong)人。工(gong)(gong)(gong)(gong)會(hui)(hui)表(biao)示，這(zhe)一承諾是工(gong)(gong)(gong)(gong)會(hui)(hui)同意允許西海岸(an)港口實現自(zi)動化的(de)直接交換條件。

從那時(shi)起，洛杉(shan)磯/長灘港口綜(zong)合體中的三個碼頭已經(jing)實現了(le)自動化，分(fen)別(bie)是(shi)(shi)Long Beach Container Terminal、TraPac、APM Terminals Pier 400。然(ran)而，工會(hui)在當前談判中的立場是(shi)(shi)，由于T5碼頭發(fa)生的事情，雇主的全部自動化權利都受到了(le)質疑。

因此，任何(he)協議都可能需(xu)要(yao)向ILWU保證，在國(guo)家勞工關系委員(yuan)會(NLRB)提起訴訟后，T5碼頭(tou)的維護和修理工作(zuo)被交(jiao)給國(guo)際機械師協會IAM的情況不會再次(ci)發生。

更令人擔(dan)憂的是，碼頭(tou)勞工談判是在一個罕見且高(gao)度“易燃”的環境(jing)下(xia)進行的，這個環境(jing)綜合了通脹加劇、船公司利潤創(chuang)新高(gao)以(yi)及新的罷(ba)工活(huo)動(dong)頻發。

在(zai)(zai)西海(hai)岸，談判一直順利進行，直到8月份(fen)才出現了當(dang)地引發的(de)(de)(de)(de)中(zhong)斷。在(zai)(zai)塔科馬，碼頭工(gong)(gong)人出于安(an)全考慮拒(ju)絕在(zai)(zai)一艘美(mei)森的(de)(de)(de)(de)船(chuan)上工(gong)(gong)作，據信(xin)這與(yu)談判桌上的(de)(de)(de)(de)要求有關。在(zai)(zai)洛(luo)杉磯(ji)，截(jie)至本周，碼頭工(gong)(gong)人仍以(yi)安(an)全考慮為(wei)由，拒(ju)絕在(zai)(zai)400號碼頭自(zi)動(dong)化一側的(de)(de)(de)(de)船(chuan)舶上工(gong)(gong)作。這些事(shi)件是典型的(de)(de)(de)(de)由當(dang)地人發起的(de)(de)(de)(de)中(zhong)斷事(shi)件，在(zai)(zai)此(ci)前的(de)(de)(de)(de)西海(hai)岸勞工(gong)(gong)談判中(zhong)曾多(duo)次發生，包括在(zai)(zai)2014-2015年，當(dang)時西海(hai)岸因正在(zai)(zai)進行的(de)(de)(de)(de)談判而(er)經歷了6個(ge)月的(de)(de)(de)(de)持續中(zhong)斷。

西海岸(an)碼(ma)頭的雇主(zhu)也對ILWU Local 26可(ke)能舉行的罷(ba)(ba)工(gong)(gong)保(bao)持(chi)警惕，ILWU Local 26是碼(ma)頭保(bao)安的本地(di)工(gong)(gong)會，隸屬(shu)于碼(ma)頭工(gong)(gong)會ILWU。該工(gong)(gong)會于9月1日投(tou)票批準(zhun)罷(ba)(ba)工(gong)(gong)，不(bu)過兩名消息人士表(biao)示，他們認為罷(ba)(ba)工(gong)(gong)的可(ke)能性相對較低。如(ru)果(guo)代表(biao)大(da)多數洛(luo)杉磯/長(chang)灘港碼(ma)頭保(bao)安的Local 26在(zai)碼(ma)頭外設置警戒線(xian)(xian)，那么碼(ma)頭工(gong)(gong)人將(jiang)不(bu)會越(yue)過警戒線(xian)(xian)，將(jiang)可(ke)能立即使得洛(luo)杉磯長(chang)灘港停工(gong)(gong)，并引發一(yi)場新的重大(da)供應(ying)鏈危機。據悉(xi)，Local 26已經就一(yi)份(fen)新合同進行了三年(nian)的談判。

深圳市迅來通國際貨運代理有限公司作為一家以傳統國際物流起家的公司，迅來通團隊在物流領域有著超過20年的行業經驗，專業提供深圳海運拼箱到(dao)韓國、海運出口到(dao)韓國仁川、海運出口到(dao)臺灣，報(bao)關(guan)報(bao)檢(jian)，倉儲配送，代(dai)理(li)退稅，貨(huo)物保險等(deng)服(fu)務專(zhuan)業代(dai)理(li)，歡迎新老客戶詢(xun)價！

tzzzcl.cn

迅(xun)來(lai)通(tong)集團