港口運營商“找死”？英國最大集裝箱碼頭工會威脅罷工或持續到圣誕節

根據分析公司 Fourkites 的數據，上周英國最大集裝箱港口--費利克斯托港 (Felixstowe) --的 1,900 名碼頭工人罷工 8 天，使碼頭集裝箱延誤時間延長了 82%，僅在 8 月 21 日至 8 月 26 日的五天內，罷工就將出口集裝箱的等待時間從 5.2 天增加到 9.4 天。

但是，面對如(ru)此糟糕(gao)的(de)(de)情況，費利(li)克斯托(tuo)港(gang)的(de)(de)港(gang)口(kou)運營(ying)商卻(que)一紙公告，再度激怒碼頭(tou)工會！

據悉，費利克斯托港口自21日起為期8天的罷工原定于周日晚上11點結束，但港口運營商卻告知其碼頭工人：在周二之前不要來上班了！

這就意味著碼頭工人失去了在周一公共假期（bank holiday ）的加班獲得薪酬的機會。

據壹(yi)航運(yun)(yun)獲悉(xi)：費利克斯托碼頭工(gong)人(ren)(ren)的罷工(gong)行(xing)動得到了廣(guang)大民眾的大力支持，因為人(ren)(ren)們認為碼頭工(gong)人(ren)(ren)工(gong)資已經遠遠落后于當前形勢，更糟糕(gao)的是，現在罷工(gong)工(gong)人(ren)(ren)們被港口運(yun)(yun)營(ying)商明顯暗示碼頭工(gong)人(ren)(ren)將會來上(shang)班的做法激怒。

一些行業(ye)數據顯示，勞工行動(dong)對英國的(de)影響(xiang)可能是深遠而(er)持久(jiu)的(de)。碼(ma)頭工人也(ye)信守諾言，撤(che)回(hui)了他們(men)的(de)勞動(dong)，以支(zhi)持他們(men)的(de)工資要求。

一名貨代告訴Loadstar：“港口的管理層告訴所有人，也許罷工不會發生，工人會來上班。但星期天（21日）午夜，“砰”的一聲，工人糾察線出現了。”

“沒有碼頭工人來工作，因為罷工一直(zhi)得到支持(chi)。這(zhe)并不是(shi)因為他們想請(qing)幾天假，也(ye)不是(shi)因為他們負(fu)擔(dan)得起(qi)；而是(shi)他們需(xu)要它（罷工）來保護自(zi)己(ji)的權(quan)益。”

自上周日費利克斯托港口罷工以來，船公司們采取了不同的應對方式：一些船公司加快或減緩航行速度，避免在罷工期間抵達該港口；一些船公司直接省略了這個國家(包括中遠和馬士基)，把運往英國的貨物卸在了其他地方。

在此期間，貨主(zhu)和貨代匆(cong)忙地試圖改(gai)變(bian)航線，避開罷(ba)工以及(ji)港口的應(ying)對和規(gui)劃造成的混(hun)亂。

“我們聽說，這很可能會持續到12月，”一位消息人士說，他指的是工會秘書長 Sharon Graham 曾公開指責港口所有者忘記工人，一心只為了“給股東創造財富，給工人減薪”，并威脅港口的罷工行動可能會持續到圣誕節！

據悉，工會的要求(qiu)很簡單(dan)，而(er)且(qie)似乎得到了支持(chi)，即與通貨膨脹同步加薪。

費利克斯托港口的運營商表示提供了7%的獎金和一次性500英鎊的獎金，這“非常公平”。

罷工結束后，這場糾紛對英國經濟及其未來供應鏈的影響可能會變得更加明顯——尤其是利物浦下月將會出現類似的行動，而且如果進一步罷工的威脅真的發生的話！

一位消息人士稱：“港口運營商不讓工人在周一加班的做法不利于解決問題，還有可能會刺激對進一步罷工行動，如果罷工持續到圣誕節，這將導致貨主選擇空運飛往歐洲。

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