宣布共同海損！8000TEU集裝箱船突發火災，滿載中國貨物！

日前，在科(ke)倫坡附近海域(yu)行(xing)駛的集裝箱船“ZIM Charleston”貨艙中集裝箱起(qi)火(huo)，據最(zui)初報告(gao)，約有300個集裝箱受損。（詳情：約300柜受損！一大型集裝箱船著火，滿載中國貨物，船期嚴重延誤！）

最新進展，根據保險索賠公司WK Webster的說法，所有貨(huo)方在交付貨(huo)物之前(qian)都需要提(ti)供共同(tong)海損擔保。

WK Webster表(biao)示：“我們目(mu)前正在與(yu)理賠師接觸，以(yi)確定將提供的GA保險條(tiao)款。”
據了解，集裝箱船“ZIM Charleston”為世界最大獨立集裝箱船東公司塞斯潘Seaspan所有，而目(mu)前正被租給以色列集裝箱航運公司ZIM在運(yun)營。

據悉，“ZIM CHARLESTON”建造于2011年，懸掛香港區旗，運力8586TEU，服務于以星亞洲內部的China India Express III (CI3)航線，事發時執行7W航次。

該船滿載中國貨物(wu)，曾掛靠舟山港（7月7日）、天津港（7月10日）、上海港（7月19日-20日）、廈門港（7月22日）、香港（7月24日）、蛇口港（7月25-26日）。
據(ju)大船(chuan)期數據(ju)，涉及多家(jia)船(chuan)司共艙(cang)：ANL、達(da)飛、CNC、中遠海運(yun)、長榮、GOLD STAR LINE、HAMBURG SÜD、KAMBARA KISEN、東(dong)方海外、太(tai)平船務、以星。

據進(jin)一步(bu)消息稱，所有(you)受影響的集(ji)裝箱都將在科倫坡卸貨并進行(xing)調(diao)查。以確定(ding)從受(shou)影響的貨(huo)艙卸(xie)下集裝(zhuang)箱是否安(an)全，并確定(ding)起火原因。

所(suo)謂共同海損，是指在同一海上航(hang)程中，船舶、貨物和(he)其(qi)它財(cai)產遭遇共同危(wei)險，為了共(gong)同安全，有意地、合理地采取(qu)措(cuo)施所造成的(de)特(te)殊(shu)犧牲，支付的(de)特(te)殊(shu)費用。

由于共(gong)同海損是為了共(gong)同安全而造成(cheng)的損失，所(suo)以(yi)應由(you)各受益方(fang)分(fen)攤，而(er)不(bu)應由(you)受損失方(fang)單獨承(cheng)擔(dan)。

比(bi)如載(zai)有貨物(wu)的船舶遇到風浪，為防(fang)止船舶傾覆(fu)而(er)拋(pao)棄一(yi)部(bu)分(fen)貨(huo)物所造(zao)成的財產(chan)損失就屬于共同海損。

共同海損的成立條件是：

1．船舶、貨物和其他財產必(bi)須(xu)遭遇共同危險；

2．為了共(gong)同安全(quan)而采取的措施必須是(shi)有意和合理的；

3．犧牲和費用必須是(shi)特(te)殊的；

4．采取(qu)的措施取(qu)得了效果(guo)。

共同海(hai)(hai)損的范圍包括共同海(hai)(hai)損損失(shi)和共同海(hai)(hai)損費用。

共同海損費用包括：

救助報酬；擱淺船舶減(jian)載費用；在避(bi)難港等(deng)(deng)處的費用；代替費用；墊款手續(xu)費和共同海損利息；理算費用等(deng)(deng)。

共(gong)同海損的理算過(guo)程相(xiang)當漫長。比如(ru)之前長賜輪事故，保險界的專業(ye)人士分析(xi)稱(cheng)，后續(xu)一定是漫長的推鍋打官司(si)過程(cheng)。

當船公司(si)宣布共同海損之后，會委托專業理算公司進行理算。比如2018年的馬士基浩南輪失火事故和此前的長賜輪事故，都是由英國海損理算公司Richards Hogg Lindley（RHL）進行理算的。

再次提醒，該船滿載中國出(chu)口(kou)的貨物，如有配載該船的貨主貨代企業，請留意(yi)最(zui)新情況(kuang)，及時關(guan)注船舶(bo)動態，與客戶保持(chi)溝通，關(guan)注貨物情況(kuang)、后續船期延誤情況(kuang)等！

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