痛心！鹽田海域兩船相撞導致2人身亡、1船沉沒，最新事故調查報告出爐

兩個月前，一起海(hai)上事故(gu)導(dao)致(zhi)的(de)(de)傳聞在(zai)行業發酵，壹航運也在(zai)第一時間收(shou)到網友(you)爆料，其中(zhong)既(ji)有關于事故(gu)的(de)(de)描(miao)述，也有關于事故(gu)對港口的(de)(de)影響！

傳聞中關于時間(jian)節點及影響(xiang)等部(bu)分內容與事實不符，且并無來自海事及相(xiang)關部(bu)門的官方信息，本著嚴(yan)肅和負責任的態度，壹航運沒(mei)有基于網友的單(dan)方面傳聞發布新聞報道(dao)。

時間過去兩個多月，上周，一份來自中國海事局官方網站的事故調查報告，正式揭開了這起發生在深圳鹽田港水域意外撞船事故的面紗，也讓我們看到了一起令人痛心，且本應該可以避免的嚴重海上事故！

調查報告顯示：2022 年 5 月 17 日22時許，珠海經濟特區某有限公司所屬油船“XX318”輪與深圳市某股份有限公司所屬拖輪 “XXX12”輪在鹽田港YICT9#泊位對開水域發生碰撞事故，事故造成“XX318”輪球鼻艏輕微凹陷，“XXX12”輪沉沒、2人死亡，少量油污入海并被及時清理回收，直接經濟損失約800萬元，構成一般等級水上交通事故。

事發后，深圳海事局決定提級成立深圳“5·17”“XX318”輪與“XXX12”輪碰撞事故調查組。調查組邀請了深圳市交通運輸局、深圳市應急管理局等有關部門開展了聯合調查。

據調查報告，經分析，“XX318”輪球鼻艏與“XXX12”輪左舷船舯(37-29#肋位)發生碰撞，接近垂直碰撞。基于我國的相關法律、法規、管理規定以及《1972年國際海上避碰規則》分析：

雙方(fang)船舶在(zai)保持正(zheng)規(gui)瞭(liao)望、安全航速(su)、碰撞(zhuang)危險判斷和避免(mian)碰撞(zhuang)的(de)行動等方(fang)面均存在(zai)不同(tong)程度過失(shi)。

交叉相遇局面下，雙方(fang)未能及早(zao)發現對(dui)方(fang)并采取有(you)效避讓(rang)行動是(shi)導致碰撞事(shi)故發生的(de)直接(jie)原(yuan)因。

調查報告認定(ding)，該起(qi)事故(gu)是兩(liang)艘機動船在能見度良(liang)好的(de)港區水(shui)域內發生的(de)互有責任(ren)的(de)水(shui)上交(jiao)通事故(gu)。考慮航(hang)海實(shi)踐操(cao)作、事發水(shui)域通航(hang)環境復雜(za)、兩(liang)船操(cao)縱(zong)性能和(he)拖輪接近(jin)全速航(hang)行(xing)(xing)等(deng)情況，綜合雙方(fang)的(de)行(xing)(xing)為和(he)過(guo)失以及(ji)(ji)對本起(qi)碰撞事故(gu)發生所(suo)起(qi)的(de)作用及(ji)(ji)過(guo)失程度，認定“XX318”輪和 “XXX12”輪負有同等責任。

其中，“XX318”輪未保持正規瞭望，未使用適合當時環境和情況的一切手段判斷碰撞危險；未使用安全航速航行；未能采取有效的避讓行動。“XXX12”輪未保持正規瞭望，未正確判斷碰撞危險；未使用安全航速；未采取最有效的避免碰撞的行動。

調查報告指出，“XX318”輪值班駕駛員(船長)虞某國和“XXX12”輪值班駕駛員(大副)林某瑾是事故的直接責任人。同時，該起事故中，“XX318”輪大副張某興和“XXX12”輪水手蔣某鑫均存在履行瞭望職責上的疏忽，對事故的發生負有責任。此外，深圳市某股份有限公司沒有對拖輪作業工作動態實施有效監控，未能采取有效措施監控拖輪船員不安全行為，未能提供有效的培訓確保船員正確守聽和使用甚高頻，未能確保拖輪船員掌握合格的應急逃生技能。

珠海經濟特(te)區某有(you)限公司未(wei)納(na)入安全管理(li)(li)體系進(jin)行管理(li)(li)并明確部門及其人員的(de)(de)安全管理(li)(li)職(zhi)責，未(wei)確保船(chuan)員具備合(he)格的(de)(de)安全操作和應(ying)急(ji)反應(ying)能力(li)，公司岸(an)基管理(li)(li)人員不(bu)熟悉公司有(you)關應(ying)急(ji)處置(zhi)制度，未(wei)能確保對船(chuan)舶(bo)及其設備進(jin)行有(you)效(xiao)的(de)(de)維護和保養(yang)。

調查組建議，“XXX12”輪大副林某瑾、“XXX12”輪事發時駕駛臺當值水手蔣某鑫對事故負有責任，鑒于其在事故中死亡，建議免予追究責任。“XX318”輪船長虞某國、“XX318”輪大副張某興對事故發生負有責任，建議鹽田海事局對其給予行政處罰。深圳市某股份有限公司所屬船舶在進出港時未加強瞭望，未保持安全航速行駛 ；珠海經濟特區某有限公司所屬船舶在進出港時未加強瞭望，未保持安全航速行駛，未有效落實公司安全與防污染責任，建議相關部門對兩家企業進行行政處罰。

此外(wai)，調查組還向珠(zhu)海經濟特區某有限公(gong)司、深圳市某股(gu)份有限公(gong)司、鹽田港集團等單(dan)位發出安全管理建議(yi)。

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