近日，海洋(yang)聯盟旗下一艘船名為“APL Vanda”輪、運力高達17300 TEU的大型集裝箱船，在穿(chuan)越印度洋(yang)前往歐(ou)洲的途中遭遇意外，導致數(shu)量不詳的集裝箱墜海丟(diu)失，船期也將面臨嚴(yan)重延誤！

事發(fa)已(yi)經接近10天(tian)，貨主(zhu)貨代焦急等待的(de)同(tong)時，來(lai)自船(chuan)公(gong)司(si)官方的(de)信息卻很匱乏，因為營運該船(chuan)舶的(de)船(chuan)公(gong)司(si)達(da)飛還(huan)是依然”stays tight-lipped“（意思是守口如瓶）

這是(shi)歷年來(lai)海運(yun)事故中少見的現象！外(wai)媒稱(cheng)之為“神秘意外(wai)”（mystery incident）

援(yuan)引(yin)海運索賠咨詢公(gong)司 WK Webster 報告(gao)稱(cheng)：據(ju)WK Webste了解到，未知數量的集裝箱在 2022 年 7 月 3 日(ri)左右(you)從(cong)APL Vanda 上(shang)丟失！

但是目(mu)前(qian)具體丟(diu)失(shi)的集裝箱數(shu)量，還沒有官方數(shu)據。

來自VesselsValue跟蹤數據顯示(shi)，APL Vanda 輪于(yu) 在(zai)7 月 2 日錄得向西駛往蘇伊士(shi)的航行(xing)數據后，下一次更新是 7 月 5 日，也就是這艘船遭遇“意外“之后有近三(san)天時間(jian)”失蹤“，目前該輪停(ting)靠在(zai)東非海(hai)岸(an)附(fu)近的吉布(bu)提（Djibouti）。

這次(ci)遭遇離奇事故的APL Vanda 輪(lun)，建造于2013年，運力為(wei)17292 TEU，懸(xuan)掛新加坡旗幟(zhi)，目(mu)前由CMA CGM 運營，部署(shu)在(zai)海洋聯盟知(zhi)名(ming)的歐(ou)洲(zhou)航線 FAL3。

FAL3線(xian)國內掛(gua)靠的(de)港(gang)口(kou)包(bao)括青島、上海、寧波、深圳鹽田四大港(gang)口(kou)，歐洲掛(gua)靠港(gang)口(kou)有丹吉爾（Tangier）鹿特丹（ROTTERDAM）、安(an)特衛普（ANTWERP） 、勒阿(a)弗爾（ LE HAVRE），以及南安(an)普頓（SOUTHAMPTON）

另外，根據大船期(qi)數據顯(xian)示：APL Vanda 輪(lun)可能涉(she)及(ji)(ji)的共(gong)艙(cang)船公司包括達飛輪(lun)船、中遠(yuan)海運、長榮(rong)海運、東方海外、APL、ANL以(yi)及(ji)(ji)CNC。

在(zai)(zai)遭遇“神秘(mi)事件”后一直停留在(zai)(zai)吉(ji)(ji)布(bu)提(ti)的APL Vanda 輪將在(zai)(zai)丹吉(ji)(ji)爾（Tangier）卸下前往南安普頓(dun)（Southampton）的貨物，然后將貨物轉運到(dao)另一艘(sou)集裝(zhuang)箱船APL Fullerton輪上。

 “但是(shi)最初提議的連(lian)接是(shi)不(bu)可行的，因為APL Vanda 輪將(jiang)在(zai)7月30日到(dao)達丹吉爾，而APL Fullerton輪將(jiang)在(zai)7月19日掛靠(kao) MATCT。”

CMA CGM 最初于7月(yue)7日發布公(gong)告稱：“ 尊敬的(de)客戶，在(zai)西行航(hang)程中，我們部署在(zai) FAL3 航(hang)線上的(de) APL Vanda 輪于2022 年 7 月(yue)3日在(zai)印度(du)洋遇到了意外(wai)事(shi)件。”

“該船(chuan)目(mu)前在吉布(bu)提(ti)拋錨。到目(mu)前為止，預計她將延遲兩周抵達北歐。”然而，一位在 APL Vanda 輪上擁有 20 多個集(ji)裝箱的(de)(de)(de)英國(guo)貨運代理稱：“我們的(de)(de)(de)集(ji)裝箱在南安普敦的(de)(de)(de)預計到達時間為 7 月 22 日，達飛現(xian)已(yi)通知我們，通過達飛預訂的(de)(de)(de)箱子將在10 月 9 日抵達英國(guo)。”

外媒(mei) The Loadstar 最新報道，有貨運代(dai)理已被告知，APL Vanda 輪上的(de)貨物在 7 月 3 日(ri)至 5 日(ri)之(zhi)間(jian)的(de)某個時間(jian)在印度洋風暴中(zhong)丟失了。

船東 CMA CGM 的(de)咨(zi)詢通知已發送給貨(huo)方，但(dan)該(gai)公司(si)仍未正式(shi)宣布事故以(yi)及貨(huo)物損(sun)失(shi)的(de)程度、對(dui)船舶的(de)任何(he)損(sun)害，以(yi)及至(zhi)關(guan)重要的(de)是，船員是否是否安全仍不清(qing)楚(chu)。

oadstar 對(dui) 7 月 3 日前后的(de)風(feng)暴(bao)進(jin)行了調查，但未能找到 7 月 3 日的(de)嚴重天氣事(shi)件，然而(er)，一(yi)位海事(shi)專家確實表(biao)示該地區的(de)季風(feng)季節(jie)已(yi)經開始(shi)，這可(ke)能導致強風(feng)暴(bao)迅速出現(xian)。然而(er)，它(ta)并沒有解釋為(wei)什(shen)么(me)達(da)飛輪船顯然拒絕承認這起事(shi)故。

海(hai)洋(yang)聯(lian)盟合(he)作伙伴已經修改(gai)了他們的船期時間表(biao)，顯(xian)示這(zhe)艘將(jiang)于 7 月(yue) 20 日抵達的 17,300 標準箱的大(da)型(xing)集裝箱船將(jiang)省略(lve)南(nan)安普頓，預計英國貨物將(jiang)在(zai) 7 月(yue) 29 日至 30 日左右在(zai)丹吉爾卸貨。最新的 VesselsValue AIS 數據顯(xian)示，APL Vanda 仍停泊在(zai)吉布提(ti)海(hai)岸附近。鑒于改(gai)船事故發(fa)生前先后掛靠上海(hai)、寧波和深圳(zhen)鹽田，有(you)通過海(hai)洋(yang)聯(lian)盟四大(da)船公(gong)司配載(zai)該航次的貨代、貨主應盡(jin)快和承運船公(gong)司保持聯(lian)系(xi)，及時了解事故導致的集裝箱丟失(shi)以及貨損情況。

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