據悉，由于與雇主的勞工合同談判陷入僵局，德國碼頭工人將從今天開始進行為期48小時的罷工行動。此次罷工將導致漢堡(bao)港(gang)、不來梅港(gang)和(he)威廉港(gang)等(deng)主要(yao)集裝箱港(gang)口(kou)的運營中斷(duan)。

12,000名碼頭工人計劃從今天(14日)早上6點至周六(16日)早上6點停止在德國港口的工作。這是日益激烈的工資糾紛中第三(san)次(ci)罷(ba)工，也是該國40多年來持續時間最長的一次碼頭罷工。

據悉，上周，雇主、德國海港公司中央協會(ZDS)和工會Verdi之間進行的第六輪談判破裂，使罷工行動升級。

工會要求與58家集體談判公司達成一項為期一年的協議，將工資提高14%，其中包括年度獎金以補償通貨膨脹，而雇主則提出在兩年內加薪12.5%。

Verdi首(shou)席(xi)談(tan)判(pan)代表說道：“雇主沒有(you)充(chong)分滿(man)足我們對實際通脹補償的要求(qiu)。我們需要真正的通貨(huo)膨脹補償，這樣所有(you)公司的員工才不會因為物價(jia)飛速上漲而獨自承(cheng)擔后果。”

如果(guo)罷工繼續進行(xing)，將對班(ban)輪運輸網絡(luo)造成(cheng)嚴(yan)重影響，并加劇北歐(ou)集裝(zhuang)箱(xiang)港口本已長期(qi)存在(zai)的供(gong)應鏈擁堵。

港口工人此前在6月23日也進行了類似的警告性罷工，罷工持續24小時，導致漢堡港、埃姆登、不萊梅港、不來梅哈芬港、布臘克港和威廉港等多個德國港口運營癱瘓。

這次罷工正值德國(guo)港口的關(guan)鍵時期，德(de)國港口目前正面臨著(zhu)巨大的貨運(yun)量壓力。

隨著此(ci)次罷工的進行，漢堡港和不萊梅港以及其他港口將完全關閉，直到周六上午。周四和周五港口關閉將對已經飽受嚴重擁堵和船期混亂的地區帶來明顯的干擾。

在正式宣布罷工之前，有報道(dao)稱漢堡港的貨物(wu)處理速度明顯放(fang)緩。持續(xu)的擁堵(du)也導致(zhi)鐵路取消了進(jin)出港口的服務，這是德國集裝箱運輸(shu)的一(yi)個(ge)重要渠道(dao)。

罷工(gong)行動即(ji)將到來(lai)之際，北歐一些樞紐港口的擁堵已經達到了臨界水平。漢堡碼頭的堆場密度一直在惡化，由于“工資談判的負面影響”，導致碼頭的額外班次減少。

此外，德國運營商METRANS宣布暫停火車運營。由于火車出現延誤，導致集裝箱交付嚴重延誤，從而導致未能按時接貨。其通知稱，這次港口的交通中斷也將造成明顯的延誤，使本已嚴峻的進出口列車運營狀況迅速惡化，目前的火車延誤長達72小時。由于罷工，METRANS現在被迫取消了至少24對往返德國北部港口的火車。

雇主和整個集裝箱行業都擔心德國的罷工會使情況變得更糟。港口方首席談判代表Ulrike Riedel表示：“供應鏈正承受著巨大壓力。”

與(yu)此同時，海運(yun)(yun)(yun)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人正在觀望是(shi)否會在最后一刻得到喘息(xi)機會或(huo)出現干預(yu)措施，以防止(zhi)北歐(ou)的船舶運(yun)(yun)(yun)營進一步混亂。

“我(wo)們(men)沒有其他港(gang)口可以處(chu)理(li)運(yun)往德國(guo)的(de)貨物，安(an)特(te)衛普港(gang)和鹿(lu)特(te)丹港(gang)已經箱滿(man)為(wei)患，所以如果發生這種情況(kuang)，我(wo)想我(wo)們(men)的(de)船舶只能排隊等待泊位(wei)。”費利(li)克斯(si)托的(de)一(yi)位(wei)承運(yun)人表示。

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