最(zui)新獲悉：碼頭工(gong)人勞資談判失敗潛在的(de)罷工(gong)陰影還沒散去的(de)美西港口今天再次傳(chuan)來噩耗(hao)：洛杉磯、長灘和奧克蘭 三大港口的卡車(che)司機要(yao)罷(ba)工搞(gao)事情了！

洛杉磯和長灘的罷工(gong)(gong)時間(jian)計(ji)劃安(an)排在美國(guo)當地時間(jian)周(zhou)三(san)（北京(jing)時間(jian)明(ming)天凌晨），奧克蘭港口的司機罷工(gong)(gong)暫定下周(zhou)一！

而在這個罷工期間，長灘集裝箱碼頭（LBCT）部分閘口也將暫時關閉！

美國洛杉磯和長灘港口的海運碼頭裝卸集裝箱的卡車司機向媒體透露，他們計劃參加周三（7月13日）舉行的罷工，原因是抗議一項名為“AB5”，涉及卡車運輸行業、且有爭議的加州法律。據悉，這項名為AB5的法案旨在限制獨立承包人（ independent contractor）的工作，并在很大程度上把他們歸為雇員司機、而非官方認可的運輸承包人。

6月(yue)28日(ri)，美國(guo)(guo)最高法院拒絕審(shen)理加州卡車運輸協會對(dui)AB5的挑戰，并(bing)將該案發回美國(guo)(guo)第九巡(xun)回上訴法院審(shen)理。

一位計劃參加港口抗議活動的業主運營者（owner-operator）說，他不想成為一名雇員司機，他更愿意繼續做一個獨立的承包人。

加州一位卡車司機稱：”在新冠疫情期間，我們太忙了，以至于并沒有意識到我們即將因為AB5法案而完蛋。”

持續不斷的法律挑戰使AB5未能在2020年1月生效。這項法律源于加州最高法院對包裹和文件快遞公司Dynamex Operations West Inc.的裁決。法院發現Dynamex將其送貨司機錯誤地歸類為獨立承包商，而不是員工，所有總部位于加州的使用獨立承包商的公司都必須遵循“ABC測試”，這是一個三步走的測試，以確定一個工人是否是員工。

B項規定將獨(du)(du)立承包商定義(yi)為從事“在雇傭實體的(de)(de)正常業務(wu)范圍之外的(de)(de)工作”的(de)(de)工人(ren)。這對利(li)用獨(du)(du)立所有者和經營者來運輸(shu)貨物(wu)的(de)(de)汽(qi)車運輸(shu)公(gong)司來說(shuo)是(shi)個問題。

總部位于南加州的FHE Express公司的經理Gordon Reimer說，該公司使用75名業主經營者“owner-operator”在南加州的港口之間運輸貨物，其中許(xu)多人計劃(hua)參加周(zhou)三的抗議活(huo)動。

他已經通(tong)知貨運公司的(de)客戶，抗(kang)議活動可能會導致貨運(yun)延誤！

Reimer告訴FreightWaves：“這(zhe)將給我(wo)(wo)們(men)和我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)客戶帶來不便，但我(wo)(wo)理解他(ta)們(men)的(de)(de)沮(ju)喪情緒，他(ta)們(men)認為(wei)這(zhe)是讓人們(men)關注到他(ta)們(men)的(de)(de)困(kun)境(jing)的(de)(de)唯一方法。”“我(wo)(wo)怎么能責怪這(zhe)些司(si)機(ji)呢?他(ta)們(men)現在發(fa)現，他(ta)們(men)的(de)(de)夢想(xiang)正在被剝(bo)奪，就因為(wei)他(ta)們(men)的(de)(de)總(zong)部設在加(jia)州。”

面對卡車司機的罷工抗議，洛杉磯港媒體關系主管Phillip Sanfield周二晚間告訴 FreightWaves，港口代表已經聽到了一些關于計劃抗議的社交媒體報道，但“沒有其他信息”，并表示港口正在監測情況。就在美西三大港口-洛杉磯、長灘和奧克蘭--忙于應付即將到來的司機罷工之際，據壹航運獲悉：長灘集裝箱碼頭（LBCT）通過官網發布最新公告：

7月(yue)14日（周四）以及7月(yue)17日（周日），碼頭閘(zha)口部分時段將(jiang)被關閉！
預計集裝(zhuang)箱碼頭閘口的關閉，將對提柜(ju)和還柜(ju)作業(ye)帶來(lai)影響！

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