據悉，韓(han)國數(shu)千名卡車司機進(jin)行(xing)的全國性(xing)罷(ba)工已(yi)持續七(qi)天，罷(ba)工活動(dong)不斷(duan)升級，導致全國物流(liu)大面積延誤和中斷(duan)。

該國港口作(zuo)業放(fang)緩，日(ri)吞(tun)吐量大(da)幅下(xia)降，包括汽車、鋼鐵(tie)、水泥、 IT零部(bu)件在內的(de)主要行業的(de)貨物運輸被推遲或取消，部(bu)分(fen)工廠暫停生(sheng)產。

根據韓(han)國運輸部(bu)的(de)數據，韓(han)國12個(ge)港口上周四的(de)集裝(zhuang)箱日(ri)吞吐(tu)量與5月的(de)平均(jun)值(zhi)相比(bi)下降了(le)64%。

? 世界(jie)第七大繁忙(mang)的集裝箱港口釜山港上(shang)周(zhou)五的日吞(tun)吐量較正(zheng)常水(shui)平下降了三分之二，周(zhou)日跌至一個(ge)月前水(shui)平的四分之一；

? 韓國另一主要港(gang)口(kou)仁川港(gang)的集(ji)裝箱運輸量下降了80%；

? 蔚山港的(de)集裝箱運輸自(zi)上周二起(qi)已停止(zhi)，蔚山是韓國主(zhu)要工業(ye)中心，也是罷工的(de)主(zhu)要發生(sheng)地，現代汽車在(zai)該地設(she)有生(sheng)產廠(chang)；

? 浦項(xiang)港和大山港的交(jiao)貨量(liang)也(ye)降至(zhi)零，鋼鐵和石化(hua)產品的運輸受到影響。

韓國交通部表示(shi)，周五(wu)預計有多達7500名(ming)司機參(can)與罷(ba)工，占貨(huo)車(che)司機工會(hui)的三(san)分之一。工會(hui)表示(shi)，實際參(can)與罷(ba)工的人數更高，非工會(hui)卡車(che)司機也選擇暫停工作。

據了(le)解，工(gong)會(hui)要求延長安全貨運(yun)運(yun)費(fei)制度的期限(計(ji)劃(hua)于(yu)今年12月(yue)31日結束(shu))，保證卡(ka)車(che)司機的最低運(yun)價以應對飛漲的燃油價格。因(yin)談(tan)判失敗，卡(ka)車(che)司機工(gong)會(hui)于(yu)6月(yue)7日開始進行(xing)罷工(gong)。韓聯社報道(dao)稱，周日，談(tan)判在最終(zhong)協(xie)議(yi)達成前破裂，工(gong)會(hui)表示將(jiang)繼續罷工(gong)，“更(geng)有力地戰斗”。

韓國31個行業協(xie)會在周日(ri)發表(biao)聯合(he)聲明，敦(dun)促卡車(che)司機結束(shu)罷工并重返(fan)工作崗位，因為水泥(ni)、石化、鋼鐵、汽車(che)和IT零部件等行業面臨的瓶頸正(zheng)在加劇。

目前尚不確定罷(ba)工(gong)會(hui)(hui)持續多久，但這場曠日持久的爭(zheng)端可能會(hui)(hui)在全球范圍(wei)內產生連鎖反應(ying)。韓國是最大(da)的內存芯片出口國，是世界上一些最大(da)的汽車(che)公(gong)(gong)司總部所(suo)在地，也是半導體、智(zhi)能手(shou)機、汽車(che)、電(dian)(dian)池和電(dian)(dian)子產品(pin)的主要供應(ying)國。韓聯社報(bao)道稱，主要港口和許多公(gong)(gong)司報(bao)告(gao)說，罷(ba)工(gong)導致部分物流中斷。大(da)型(xing)工(gong)業公(gong)(gong)司報(bao)告(gao)材料(liao)短缺和貨物無法運輸(shu)。

韓國(guo)國(guo)土資源部部長在(zai)新聞(wen)發布(bu)會(hui)上表示，鋼(gang)鐵和水(shui)泥有(you)可能成(cheng)為此次(ci)罷(ba)工(gong)的(de)主要(yao)受害者。據(ju)韓國(guo)水(shui)泥協(xie)會(hui)稱，六家(jia)公司經營的(de)工(gong)廠約有(you)90%的(de)水(shui)泥未(wei)運(yun)出(chu)，這些(xie)公司將推(tui)遲交貨，直到抗議者離開(kai)工(gong)廠大門。

韓(han)國(guo)最大的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)制(zhi)造商浦項制(zhi)鐵(tie)(POSCO)也警告稱，由于(yu)卡車(che)司(si)機罷工(gong)，不(bu)得不(bu)推遲鋼(gang)鐵(tie)和半成品的(de)(de)發(fa)貨。并在周日表(biao)示(shi)，由于(yu)缺(que)乏儲存成品的(de)(de)空(kong)間(jian)，將暫停(ting)部分(fen)工(gong)廠的(de)(de)生產，不(bu)確定(ding)暫停(ting)將持續多久。浦項制(zhi)鐵(tie)是(shi)韓(han)國(guo)造船廠的(de)(de)主要供應(ying)商。

現(xian)代(dai)汽車在一份聲明中表(biao)示，該公司蔚山工廠的部(bu)分(fen)生產中斷。朝鮮(xian)日報周(zhou)五報道稱，現(xian)代(dai)工廠約50%的生產現(xian)已暫停，每(mei)天停產約2500輛汽車。現(xian)代(dai)的子公司起亞正努力為其汽車尋(xun)找存儲空間。

隨著罷(ba)工的加劇，韓國半導體行業報告稱(cheng)無法獲(huo)得原材料(liao)，這增加了(le)人們對已經在全(quan)球范圍內供(gong)不應(ying)求(qiu)的半導體供(gong)應(ying)短缺的擔憂。

此(ci)外，據彭博社報道，韓國總統尹錫悅上周五告訴記者，政府應在勞工問題上保持中立，以(yi)便公司和工會增強解決(jue)問題的能力。

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