韓(han)(han)國公(gong)平(ping)貿易委員會(hui) (KFTC) 已(yi)對(dui) 15 家(jia)船公(gong)司(si)處以總計 6400 萬美元的(de)罰款，原因(yin)是它們串通一氣來操縱韓(han)(han)日運(yun)費。在(zai)對船公(gong)司(si)在(zai) 2003 年 2 月至 2019 年 5 月期間的(de)行為進行了為期兩個(ge)月的(de)調查(cha)之后，KFTC于 6 月 9 日作出了決定。

受到處罰(fa)的包(bao)括：興亞海運Heung-A Line，罰(fa)款(kuan) 1250 萬美(mei)元(yuan)；高麗海運KMTC Line，罰(fa)款(kuan) 1160 萬美(mei)元(yuan)；長錦商船Sinokor Merchant Marine，罰(fa)款(kuan) 960 萬美(mei)元(yuan)；韓新海運HMM 被(bei)罰(fa)款(kuan) 39,060 美(mei)元(yuan)，森羅商船SM Line 被(bei)罰(fa)款(kuan) 86,888 美(mei)元(yuan)等。

5 個月前，23 家班船公(gong)司因(yin)涉嫌串通韓國-東(dong)南亞航線的運費而(er)被罰款8100 萬美元。

在 KFTC 宣布對韓(han)日航線的違(wei)法行為進行調查時，27 家班(ban)輪運營商也因在 2002 年 1 月至 2018 年 12 月期(qi)間在中韓航線上操縱串(chuan)通(tong)運價而受到(dao)調(diao)查，并收到(dao)了糾正令。

韓(han)國船東協會表示將提出法律(lv)申請以取消處罰，稱航運(yun)業一直參(can)與集體貨運(yun)決策。

盡管《航運(yun)法》允許此類聯合(he)行動(dong)，但《公平貿易法》并(bing)未對此予以豁免。因此，在(zai)對韓國-東(dong)南(nan)亞貨運定價(jia)指控(kong)的初步調查期間，海(hai)洋(yang)和漁(yu)業部 (MOF) 已開始(shi)豁免《公平貿(mao)易法》的聯(lian)合(he)行(xing)動(dong)，但豁免來得太(tai)晚，KFTC 表(biao)示它不能追溯。

一(yi)位(wei) 韓國船東協會KSA 官員說：“這是(shi)一(yi)種(zhong)難以理解的(de)處(chu)理方式，我們將(jiang)通過訴訟來(lai)證明這一(yi)點。”

KFTC的調查主任解釋說：“班輪(lun)運營商沒(mei)有按照《航運法》的要(yao)求，與托運人協商或向財(cai)政部報告等程序。這(zhe)使它與《公平貿易(yi)法》大相(xiang)徑(jing)庭。

“由于中韓(han)兩國政府(fu)長期以來(lai)一直通過航運協(xie)議管(guan)理貨物量，限制競(jing)爭的(de)效果相(xiang)對(dui)較小，因此(ci)我們對(dui)中韓(han)貨運定價行動(dong)發出了糾(jiu)正令，”他(ta)說。

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