圖為：首趟“海南(nan)自貿港(gang)—南(nan)沙(sha)港(gang)—西南(nan)地區(qu)”糧油海鐵(tie)聯運專列從南(nan)沙(sha)港(gang)南(nan)站開出 關(guan)悅/攝

圖(tu)為：關員在南(nan)沙港(gang)二期集裝(zhuang)箱碼頭對到港(gang)貨物進行(xing)監裝(zhuang)監卸(xie) 關悅/攝

　　伴隨著悠長的(de)火車(che)汽笛聲，一列滿載(zai)500多噸糧(liang)油的(de)列車(che)從南(nan)(nan)(nan)(nan)沙港(gang)(gang)南(nan)(nan)(nan)(nan)站出發，沿南(nan)(nan)(nan)(nan)沙港(gang)(gang)鐵路發往川渝地區，這標志著“海南(nan)(nan)(nan)(nan)自貿港(gang)(gang)—南(nan)(nan)(nan)(nan)沙港(gang)(gang)—西(xi)南(nan)(nan)(nan)(nan)地區”糧(liang)油海鐵聯運通道正式開(kai)通。一條串聯起海南(nan)(nan)(nan)(nan)自貿港(gang)(gang)、粵港(gang)(gang)澳大灣(wan)(wan)區和成渝雙(shuang)城經(jing)濟圈之間的(de)物流供(gong)應鏈正在初步顯現(xian)，進一步推動華南(nan)(nan)(nan)(nan)、西(xi)南(nan)(nan)(nan)(nan)以及大灣(wan)(wan)區協(xie)同(tong)聯動發展。

　　近期，受新冠肺炎疫情影響，部(bu)分(fen)外貿企(qi)(qi)(qi)業(ye)在原材(cai)料進口(kou)(kou)和產品出口(kou)(kou)上面臨(lin)物流(liu)堵點。南沙海(hai)關大力支持企(qi)(qi)(qi)業(ye)加(jia)密開行(xing)海(hai)鐵聯運(yun)班列(lie)，加(jia)強物流(liu)各(ge)環節銜接，把“出海(hai)口(kou)(kou)”搬(ban)到(dao)內(nei)陸企(qi)(qi)(qi)業(ye)“家門口(kou)(kou)”，保障(zhang)供應鏈穩定。

　　“我(wo)們(men)支持(chi)企業結合南(nan)(nan)沙港(gang)鐵路設計多(duo)式聯(lian)(lian)運物(wu)流方案，助(zhu)力探索‘一(yi)單到底+一(yi)票結算(suan)+一(yi)次委托+一(yi)口報價(jia)’的海(hai)鐵聯(lian)(lian)運全程提單物(wu)流模式，助(zhu)推南(nan)(nan)沙港(gang)外貿(mao)多(duo)式聯(lian)(lian)運快速(su)發展，提高(gao)進出境物(wu)流效率。”南(nan)(nan)沙海(hai)關綜合業務(wu)科(ke)副科(ke)長梁章城介紹，以此次“海(hai)南(nan)(nan)自貿(mao)港(gang)—南(nan)(nan)沙港(gang)—西南(nan)(nan)地區”糧油海(hai)鐵聯(lian)(lian)運通道為例，相較以往通過長江航道進行江海(hai)聯(lian)(lian)運的運輸(shu)方式將(jiang)節(jie)約物(wu)流時間12天左右。

　　南(nan)(nan)沙港(gang)地(di)處粵港(gang)澳大灣區地(di)理幾(ji)何中心區域，是(shi)華南(nan)(nan)地(di)區重要的(de)對外經貿(mao)樞紐港(gang)，周(zhou)邊物流基礎設(she)施完備，貨源地(di)豐富，物流需求旺盛，目(mu)前已開通(tong)國際集裝箱班(ban)輪航線148條。今(jin)年年初(chu)開通(tong)的(de)南(nan)(nan)沙港(gang)鐵路是(shi)粵港(gang)澳大灣區交(jiao)通(tong)發展的(de)重要項目(mu)之一，也(ye)是(shi)首條進入廣東自(zi)貿(mao)試驗區南(nan)(nan)沙新(xin)區片區的(de)貨運鐵路。

　　目前，南(nan)沙(sha)港鐵(tie)路已相(xiang)繼(ji)開通(tong)“湘粵非”國際(ji)海鐵(tie)聯(lian)(lian)運通(tong)道、中歐班列(lie)、中亞班列(lie)等多(duo)式聯(lian)(lian)運通(tong)道，擁有(you)輻射(she)泛珠三角主要(yao)地區的(de)海鐵(tie)聯(lian)(lian)運班列(lie)29條(tiao)，初步形成以(yi)南(nan)沙(sha)港為核心樞紐，以(yi)多(duo)式聯(lian)(lian)運通(tong)道為支撐(cheng)，覆蓋灣區、輻射(she)內陸、聯(lian)(lian)通(tong)全(quan)球的(de)物流(liu)網絡體系。南(nan)沙(sha)港鐵(tie)路海鐵(tie)聯(lian)(lian)運網絡的(de)不斷(duan)擴充為南(nan)沙(sha)的(de)物流(liu)發(fa)展帶來(lai)新動(dong)力，也為廣州(zhou)參與“雙(shuang)循環(huan)”經(jing)濟發(fa)展注入(ru)新活力。

　　為(wei)保障(zhang)口(kou)(kou)岸(an)物流(liu)(liu)(liu)鏈(lian)暢通穩定，南(nan)沙海關建(jian)立“一(yi)攬子(zi)”通關服務機制(zhi)，提(ti)供24小時預(yu)約通關服務，引導進出(chu)口(kou)(kou)企(qi)業(ye)加強應用“提(ti)前申報”“兩步申報”等(deng)新(xin)模式(shi)，不斷(duan)完善通關全(quan)流(liu)(liu)(liu)程無(wu)紙(zhi)化鏈(lian)條，切實(shi)壓縮貨物通關時間。高效便捷的(de)通關環境(jing)吸(xi)引了越(yue)來越(yue)多的(de)物流(liu)(liu)(liu)方式(shi)在南(nan)沙集聚，逐步形(xing)成以南(nan)沙為(wei)中心，輻(fu)射整個泛珠三角地區的(de)海、陸(lu)、空、鐵(tie)多式(shi)聯(lian)運(yun)物流(liu)(liu)(liu)體系。

　　據統計，南(nan)沙(sha)港鐵(tie)路海鐵(tie)聯運(yun)箱(xiang)量已累計突破2萬標(biao)箱(xiang)，每完成1萬標(biao)箱(xiang)所(suo)用(yong)的(de)時間從70天降至26天，海鐵(tie)聯運(yun)發展勢頭強勁。

深圳(zhen)市迅(xun)來通國際貨運代理(li)有限公(gong)司作為(wei)一家(jia)以傳統(tong)國際物(wu)流起家(jia)的(de)公(gong)司，迅(xun)來通團(tuan)隊在物(wu)流領域有著(zhu)超過20年(nian)的(de)行業經驗，專業提供深圳海運拼箱到韓國、海運出口到韓國仁川、海運出口到臺灣，報(bao)關報(bao)檢，倉儲配送，代理(li)退稅，貨物保險等服(fu)務專業代理(li)，歡(huan)迎新老(lao)客戶詢價！

                                                                                                              tzzzcl.cn