Report by 越南散貨拼箱/馬尼拉整柜海運
由於近期貨量恢復未(wei)如預期，為控制(zhi)運力供給量，部分航(hang)線續採停航(hang)措施(shi)，惟總體(ti)船(chuan)舶平均裝(zhuang)載率仍處(chu)低位，多(duo)數航(hang)線運價調整。
市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)分析，歐(ou)(ou)地航(hang)線(xian)運(yun)輸(shu)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)仍(reng)處(chu)恢(hui)復(fu)期，惟運(yun)輸(shu)需求有陸續恢(hui)復(fu)跡象，部(bu)(bu)分航(hang)商根據訂(ding)(ding)艙(cang)情況預計近(jin)期市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)貨量將陸續回升。部(bu)(bu)分航(hang)商則實施(shi)停航(hang)計劃進行運(yun)力控(kong)制(zhi)，航(hang)商之間艙(cang)位利用(yong)率有所不同，歐(ou)(ou)洲線(xian)上海(hai)港船舶平均裝載率在八成至八成五，地中海(hai)線(xian)在八成左右(you)。多數航(hang)商採降價(jia)攬貨策略，即(ji)期市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)訂(ding)(ding)艙(cang)運(yun)價(jia)承壓下跌。
北美航線，美國(guo)當地消費需(xu)求及總體運(yun)輸需(xu)求保持穩健，惟近(jin)年運(yun)力增長快速，供需(xu)關係未(wei)見好轉，近(jin)期市場新增貨量不足，各航商運(yun)力控制(zhi)措施不同，裝載(zai)率部分下滑。
澳(ao)新航(hang)線(xian)，春(chun)節後貨(huo)量恢復(fu)情況(kuang)不及預期，部分(fen)航(hang)商採停航(hang)措施，上(shang)海港船(chuan)舶(bo)平均艙(cang)位利(li)用率在(zai)六成(cheng)至七成(cheng)之(zhi)間。空餘(yu)艙(cang)位因(yin)較(jiao)多，航(hang)商擴大降價(jia)攬(lan)貨(huo)空間，即期市(shi)場運(yun)價(jia)走低。
南美航(hang)線近期市場運(yun)輸需(xu)求(qiu)有恢復態(tai)勢，航(hang)商運(yun)力控制措(cuo)施(shi)有所鬆動(dong)，上(shang)海港船舶平均艙(cang)位利用率在(zai)九成至九成五(wu)之間。航(hang)線運(yun)價(jia)處多(duo)(duo)年來高位，月中運(yun)價(jia)上(shang)調計劃多(duo)(duo)數航(hang)商觀望。
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