在隸(li)屬于加拿(na)大卡(ka)車(che)司機協(xie)會The Teamsters Canada Rail Conference （TCRC）的加拿(na)大鐵路工人以壓倒性的票數(shu)重(zhong)新授權罷工行動、并(bing)表示將盡(jin)早(zao)罷工后，托運人正在計劃應(ying)對供應(ying)鏈中斷(duan)。

據(ju)了解，工(gong)會在周末（6月30日(ri)）宣布，鐵路運營(ying)商CN和CPKC的(de)(de)10,000名(ming)工(gong)人參加了投票，其中98.6%的(de)(de)人贊成罷工(gong)。投票結(jie)果的(de)(de)有效(xiao)期為(wei)60天。

罷(ba)工(gong)行動原定于(yu)5月(yue)22日進行，但加拿(na)大(da)政府(fu)于(yu)5月(yue)19日向(xiang)加拿(na)大(da)勞資關(guan)系委員會（CIRB）提出請求，要求確認鐵路服(fu)務是(shi)否(fou)可以(yi)被視為(wei)必不(bu)可少的、罷(ba)工(gong)是(shi)否(fou)會危及公眾(zhong)健康，因(yin)此罷(ba)工(gong)被暫(zan)停(ting)。

“由(you)于CIRB的(de)(de)拖延(yan)，工會不得不采(cai)取不同(tong)尋常的(de)(de)步驟(zou)，要求(qiu)成員(yuan)重(zhong)新授權罷工行動，”TCRC解釋說(shuo)。如(ru)果CIRB認為這項服(fu)務不是必需的(de)(de)，罷工可(ke)以在72小時的(de)(de)警告下進(jin)行。

在提交(jiao)給董事會的文(wen)件中(zhong)，鐵路(lu)運營商和(he)工會都聲稱(cheng)鐵路(lu)服(fu)務不能被(bei)視為必不可少的。
雖(sui)然(ran)CIRB的決策(ce)流程(cheng)時(shi)間表尚不清楚(chu)，但一家大型托運人表示它正(zheng)計劃(hua)從7月中旬開始(shi)應對供應鏈中斷(duan)。

與此同時，CIRB的程序并不影響繼(ji)續談判，但雙(shuang)方未能達(da)成(cheng)一(yi)致意見，不太可能在(zai)罷(ba)工事件之(zhi)前達(da)成(cheng)協議。

TCRC表示：“工(gong)人們在(zai)這些(xie)談判中(zhong)處于(yu)守勢(shi)，兩家(jia)公司都要求在(zai)工(gong)人排班、工(gong)作時(shi)間和疲勞(lao)管理等問題(ti)上做(zuo)出廣泛(fan)讓步。”

在(zai)上一份協議于12月(yue)到(dao)期后，經過(guo)五(wu)個月(yue)的談判，工會呼(hu)吁對CN和CPKC采取罷工行(xing)動。

“受(shou)勞動(dong)力短缺的(de)打擊(ji)，CN和(he)CPKC都試圖從列車乘(cheng)務員(yuan)中擠出更多的(de)可用性……在安全問題上妥協或(huo)威脅要拆(chai)散家庭數月(yue)并(bing)不(bu)能解(jie)決人員(yuan)配備問題。CN和(he)CPKC應該尋求改(gai)善工作(zuo)條件，并(bing)采取更人道的(de)鐵路運營方(fang)式。”
風(feng)險(xian)情報公司(si)Everstream Analytics的(de)全球情報總監Mirko Woitzik此前曾(ceng)表示：“公司(si)應該預計許多行業的(de)鐵路和海運會(hui)出(chu)現大(da)范圍的(de)中(zhong)斷，以(yi)及由于(yu)貨(huo)物積壓增加(jia)而(er)導致的(de)潛在停產。”
“除了(le)迫(po)在眉睫的鐵(tie)路中斷外，CN和CPKC還提供加(jia)拿(na)大(da)所有集裝箱海(hai)運碼頭的多式聯運貨(huo)物服務，這可能會加(jia)劇全國(guo)各地的港口擁堵。”

如果發生(sheng)鐵路罷工，受(shou)影響的港(gang)口將包括溫哥華港(gang)、魯珀特王子(zi)港(gang)、蒙特利爾港(gang)和哈利法克斯港(gang)。

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