上海航運交易所最新一期數據顯示，1月(yue)26日，上(shang)海(hai)港(gang)(gang)出口至歐洲基本港(gang)(gang)市(shi)場運價（海(hai)運及海(hai)運附加費）為2861美元(yuan)/TEU，較上(shang)期下跌5.6%，已錄得連(lian)續兩(liang)周(zhou)下滑。

與此同(tong)時，地中海航線即(ji)期市場訂艙價格(ge)同(tong)樣回落。

1月(yue)26日(ri)，上海(hai)(hai)港出口至地中海(hai)(hai)基本港市場運價（海(hai)(hai)運及海(hai)(hai)運附加費）為3903美元(yuan)/TEU，較上期下(xia)跌4.0%

據了解，受(shou)胡塞武裝襲(xi)擊(ji)商船事件影響，主(zhu)要(yao)船公司紛紛避開紅(hong)(hong)海選擇(ze)繞行非洲好望(wang)角，雖然繞行大大增加航行成(cheng)(cheng)本，但卻避免了(le)運河(he)通行費(fei)和高昂的(de)保險成(cheng)(cheng)本支出，因此與通過運河(he)航路的(de)成(cheng)(cheng)本價差逐步縮小，航運市場(chang)受紅(hong)(hong)海局勢的(de)影響也(ye)逐步被消化。

歐地航(hang)線飆升的市場運費也由此開(kai)始回落！

雖然歐線市場運(yun)費開(kai)始(shi)回落，但(dan)船(chuan)公司船(chuan)舶仍(reng)然緊張，各大船(chuan)公司為了(le)應(ying)對(dui)市場缺船(chuan)問(wen)題(ti)，選擇在傳統航運(yun)淡季保留運(yun)力。

據德魯里的最新數據顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在 650 次預定航行中，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期間取消99次航行，航次取消率高達15%

在被取消的航次當中，56% 的空白航次將發生在跨太平洋東行航線上，34%將發生在亞洲-歐洲地中海航線上，10%將發生在跨大西洋西行航線上。

具體到未來五(wu)周(zhou)的停航安排(pai)，三大聯盟共取消77次航線，其中：

OA聯盟(meng)取消33次 

2M聯盟宣(xuan)布取消22次

THE聯盟(meng)宣(xuan)布取消22次

德(de)魯里(li)表示(shi)，船公司(si)繼續在(zai)農歷(li)新年前調整服務(wu)，以減(jian)少(shao)紅海改道造成的干擾，采取縮短(duan)行(xing)程和提高(gao)航行(xing)速度等策略(lve)。

隨著春節(jie)后需求(qiu)的(de)緩解和新船的(de)運力增加，海(hai)運的(de)中斷和成(cheng)本增長可(ke)能已經達到(dao)頂峰。

與此同時，亞洲出口(kou)中心的空集裝箱短缺帶來了(le)挑戰，促使航運(yun)公司可能增加船只以(yi)緩解(jie)短缺。

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