自12月15日多家全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)多家知名(ming)班(ban)輪(lun)公司宣布(bu)大面積紅海(hai)停航(hang)以來，占據全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)運(yun)力(li)約(yue)85%、全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)最大的10家集裝(zhuang)箱班(ban)輪(lun)公司已經全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)暫停船舶經由(you)曼德海(hai)峽(xia)進(jin)出紅海(hai)海(hai)域(yu)！

這些船舶面(mian)臨兩難(nan)選擇(ze)：要么(me)選擇(ze)就地(di)滯留等待通行命令、要么(me)選擇(ze)改道非洲好望角。

來自(zi)知名(ming)航(hang)運(yun)數(shu)據(ju)提供商億(yi)海藍為壹航(hang)運(yun)獨家提供的跟蹤(zong)數(shu)據(ju)顯現：截至12月19日（船公司(si)紅(hong)海停航(hang)的第四天），各大船(chuan)公司(si)通過(guo)紅海曼德海峽(xia)的集裝箱(xiang)船(chuan)舶數量(liang)已(yi)經(jing)歸零(ling)！

這(zhe)也就意味著，12月19日當天(tian)，在胡(hu)塞武(wu)裝武(wu)力打擊和恐嚇之下，進(jin)出全球(qiu)航運大動脈蘇伊士運(yun)河的(de)必(bi)經之路--曼德海峽幾乎(hu)陷入“事實癱瘓” ！

進(jin)一步梳理全球前十大(da)船(chuan)公司近日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)在曼德(de)海(hai)(hai)峽(xia)的(de)通行(xing)數據(ju)發現：自從12月(yue)15日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)馬士基赫伯羅特宣布(bu)停航后(hou)，12月(yue)16日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)至12月(yue)21日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)期間，全球十大(da)船(chuan)公司通過曼德(de)海(hai)(hai)峽(xia)的(de)集裝箱數量，六天(tian)內只有4艘集裝箱通行(xing)紀(ji)錄，其中12月(yue)17日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、19日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)和21日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，船(chuan)公司通行(xing)曼德(de)海(hai)(hai)峽(xia)的(de)集裝箱船(chuan)舶數量為零！

Flexport首席執行官Ryan Petersen（按原地計劃(hua)，該(gai)公司有約數(shu)千(qian)個集裝(zhuang)箱(xiang)貨物將(jiang)在未來(lai)幾天途經紅海）在美國當地時間周二（19日）上(shang)午公開了(le)一組數(shu)據顯(xian)示--已經有多達(da)142艘集(ji)裝箱船舶受到紅海停航的(de)嚴重影響(xiang)！

其中(zhong)75艘(sou)集(ji)裝(zhuang)箱船因為紅海(hai)停(ting)航被(bei)原地滯留、等待船公司進(jin)一步指示；另外67艘(sou)集(ji)裝(zhuang)箱船已經被(bei)迫踏上了繞(rao)道非洲(zhou)好(hao)望角的行程 

此(ci)前阿拉(la)伯語報紙Aawsat報道中也透露一組類似數(shu)據，值得業界注意的，隨著(zhu)停航時間(jian)的(de)持(chi)續(xu)，被滯留紅(hong)海海域和被迫改道非洲好望(wang)角的(de)船舶將會與日俱增(zeng)！

另據壹航運援引央視新聞最(zui)新報(bao)道稱：希臘媒體(ti)當(dang)地時間19日披露，希臘海岸(an)警衛隊已向(xiang)懸掛希臘國旗以及由(you)希臘運營的船(chuan)只發出緊急預警，建議其避(bi)開也門附近水域。如果(guo)可能，盡量選擇在夜間通過紅海南(nan)部和曼(man)德(de)海峽，并(bing)在船只(zhi)接(jie)近也門前(qian)舉行消防演習，檢查(cha)安全設備。 

據悉，美(mei)(mei)國已向紅海派遣(qian)了“艾森豪威爾(er)號”航(hang)母編(bian)隊(dui)。在“繁榮衛士行(xing)動”的支(zhi)持(chi)下，該(gai)行(xing)動的任務是保(bao)護即(ji)將通過該(gai)航(hang)道的懸掛(gua)美(mei)(mei)國國旗的商(shang)船(chuan)。

就在上(shang)周六，美國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)和法(fa)國(guo)(guo)軍艦擊落了(le)十(shi)幾架(jia)胡塞(sai)武裝無人機。然而，馬士(shi)基已(yi)經(jing)發布(bu)公告，宣布(bu)暫停(ting)所有經曼德(de)海峽及紅海的集裝箱船運輸(shu)。

并(bing)且，自馬士基帶頭宣布紅(hong)海(hai)停(ting)航后，全球前十大船公司(si)也(ye)陸續跟(gen)進，紛紛宣布紅(hong)海(hai)停(ting)航停(ting)收或者(zhe)改道(dao)好(hao)望角！ 

船公(gong)司停航(hang)改道這(zhe)些舉動促使一位美國評論員表示，航(hang)運公(gong)司可能在試圖挑(tiao)起國際海軍的(de)干預。

坎(kan)貝爾大學海(hai)事專家Sal Mercogliano評論(lun)道：“要么(me)他們試圖迫使歐(ou)洲、美(mei)國甚至(zhi)亞洲海(hai)軍對(dui)此做(zuo)出反應(ying)，前來(lai)保衛他們的(de)船只(zhi)……要么(me)這對(dui)他們來(lai)說是有(you)利可圖的(de)。”

當地時間12月19日，美國(guo)國(guo)防部(bu)長(chang)奧斯汀在巴林宣布，美國(guo)正在組建一支(zhi)新的(de)多國(guo)部(bu)隊，以保護在紅海過境的(de)船只，使其免受也門胡塞武裝控制區發射的無人(ren)機和彈道導彈的襲擊威脅。

同日(ri)，一(yi)名也門胡(hu)塞武裝高級(ji)官員表(biao)示，針(zhen)對紅海(hai)航行船只的襲(xi)擊不會(hui)停止。 

但是(shi)，據(ju)央視新聞12月20日(ri)晚報(bao)道稱，19日，也門胡塞武裝高級官員阿里·胡塞表示，作為對美國宣布建立所謂護航聯盟的回應，胡塞武裝將會瞄準所有針對(dui)其采取行動國家的船只。

與(yu)此同時，一艘懸掛馬耳他國旗的保(bao)加利亞散貨船Ruen被劫持，引發了人們對索(suo)馬里(li)海(hai)盜活動可(ke)能卷土(tu)重來(lai)的擔憂。

雖然(ran)一些(xie)人猜測索(suo)馬(ma)里人和其(qi)近鄰(lin)之(zhi)間可能(neng)已經結成聯盟，但純粹的機會(hui)主(zhu)義(yi)似乎更(geng)有可能(neng)。

在2008年至2012年的鼎盛時(shi)期，索(suo)馬里的海(hai)盜活動絕大多數是通過遜尼派占多數的迪拜資助的，這(zhe)使得與胡(hu)塞什葉派結盟(meng)的可能性似乎較小。

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