對講機鋰電池著火！5萬噸級油輪駕駛臺被燒毀，損失300萬美元

當地時間2023年11月9日，National Transportation Safety Board（NTSB）就2022年11月13日“S-Trust”油輪火災事件發布事故調查報告。

2022年11月13日，當地時(shi)間15時(shi)30分左右，一艘停靠在(zai)美國(guo)路易斯(si)安那州(zhou)的Baton Rouge Genesis Port Allen 碼頭(tou)的S-Trust油輪(lun)駕駛臺突發意外(wai)起火，本(ben)次(ci)(ci)事故雖(sui)然(ran)最(zui)終沒有人(ren)員(yuan)傷亡及污染。但(dan)在(zai)本(ben)次(ci)(ci)事故中，該輪(lun)的駕駛臺被嚴重損(sun)毀，導航系(xi)統(tong)、通信(xin)系(xi)統(tong)及警報系(xi)統(tong)均損(sun)壞，無法修(xiu)復。此(ci)次(ci)(ci)事故對該船舶造成了(le)約300萬美元(yuan)損(sun)失。   

根據最新發布的事故調查報告稱，事故發生時，該輪停靠在碼頭進行卸貨作業，當時駕駛臺駕駛臺無人值守。當天下午大約15點30分左右，船長發現無法在其辦公室內監測到駕駛臺攝像頭畫面，隨即前往駕駛臺檢查并發現已起火。后經過該輪奮力撲救，15點50分，火被撲滅。

根據最新發布的調查報告，當地時間15點27，錄像顯示，該輪通訊臺出現一道橙色閃光，隨后冒出煙霧，并不斷加重。據悉，此處置有手持無線電的電池和充電器。

15點29分，在相同區域出現(xian)第(di)二(er)次橙色閃光，隨后(hou)一(yi)個物(wu)體起火，并飛落到地面繼(ji)續燃燒。7分鐘后(hou)，火勢加重，導(dao)致攝像鏡頭無法拍攝到之后(hou)的畫面。

事后，調查人員在出現閃光區域發現鋰電池充電器及鎳氫電池充電器殘骸中有三塊電池殘骸，分別為一塊鎳氫電池和兩塊鋰電池，其中鎳氫電池及一塊鋰電池的電池芯均被找到，但沒有發現另一塊鋰電池的電池芯。

鋰離子電池爆炸通常是由熱失控引起的，熱失控是一種化學反應，可導致電池著火和爆炸。如果損壞、短路、過熱、有缺陷或過度充電，就可能導致鋰電池電芯自發熱失控。鋰電池電芯熱失控產生的熱量可超過1100華氏度，很容易導致附近任何可燃物質被點燃。    

調查人(ren)員經過調查分析得出結(jie)論認(ren)為，此次火災是(shi)由通(tong)信臺上(shang)另(ling)一塊可能(neng)已被大火完全燒毀而丟(diu)失(shi)的鋰電池芯熱(re)失(shi)控而引起的。因此，調查人(ren)員無法檢查丟(diu)失(shi)爆炸電池芯以確定(ding)最(zui)初熱(re)失(shi)控的確切(qie)原因。

NTSB提醒船上(shang)一定要注意鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)帶來的(de)潛在(zai)風險：1) 遵循制造商關于維護(hu)和(he)保養(yang)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)說明；2）妥(tuo)善處理損壞電(dian)(dian)池(chi)(chi)；3）避免在(zai)無人監管的(de)環境(jing)中(zhong)充(chong)電(dian)(dian)；4）使(shi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)和(he)充(chong)電(dian)(dian)器遠離熱(re)源和(he)易燃(ran)材料(liao)。如果鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)失火，可(ke)以嘗(chang)試(shi)使(shi)用(yong)(yong)水、泡沫、二氧化碳(tan)或其(qi)他設(she)計用(yong)(yong)于A類火災的(de)干粉滅火劑(ji)滅火。如果電(dian)(dian)池(chi)(chi)著火無法撲滅，應嘗(chang)試(shi)讓電(dian)(dian)池(chi)(chi)以可(ke)控的(de)方式燃(ran)燒(shao)，包括觀察附近其(qi)他可(ke)能(neng)發(fa)生熱(re)失控的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，并移除其(qi)他可(ke)能(neng)著火的(de)可(ke)燃(ran)物。

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