近日，各大船公司陸續公布財報，普遍“慘淡”，受需求減弱等影響(xiang)，業績利潤紛紛暴降(jiang)，虧損(sun)最(zui)嚴重船(chuan)公司出現(xian)了...

11月15日，ZIM以星(xing)航運公布了2023年第三季度的財務報告，報告顯示第三季度凈虧損為22.70億美元，相比之下2022年第三季度凈收入為11.66億美元。本季度凈虧損主要由20.63億美元的非現金減值虧損所至。

此外，以星第三季度營收為12.8億美元，同比下降61%。同樣，第三季度調整后息稅折舊攤銷前利潤EBITDA為2.11億美元，同比下降89%。盡管運輸量略有增加，處理了86.7萬標準箱，但每標準箱的平均運費大幅下降至1,139美元，比去年同期低66%。

ZIM總裁兼首席執(zhi)行官Eli Glickman表示：“ZIM第(di)三季度的業績反(fan)映了當(dang)前的經(jing)營環境，因為需求仍然疲軟，運費繼續惡化。鑒于我們對近期運費的負面展望，我們錄得約21億美元的非現金減值損失，這對我們的凈利潤產生了負面影響，并調整了我們的全年預期。我們現在預計2023年調整后EBITDA為9億美元至11億美元，調整后EBIT虧損為6億美元至4億美元。

Glickman表(biao)示：“我們目前正處(chu)于過渡(du)期(qi)，預(yu)計將持(chi)續到2024年，在此期(qi)間，應(ying)該會逐(zhu)漸(jian)看(kan)到我們為(wei)增強(qiang)ZIM的(de)商業和運(yun)營彈性而采取(qu)的(de)果斷(duan)行動(dong)所帶來的(de)好處(chu)。”

最重要的是，啟動了船隊更新計劃，其中包括46艘新建集裝箱船，其中28艘是‘綠色’液化天然氣LNG船，隨著這些新船的交付和老舊和效率較低的船舶的淘汰，預計這將改善ZIM的成本結構并推動長期盈利增長。我們的每標準箱成本正在下降，我們預計隨著2023-2024年我們新船加入船隊，包括總共28艘雙燃料LNG集裝箱船，預計將進一步降低成本。

Glickman總結道：“展望(wang)未(wei)來，我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)重點是從(cong)當(dang)前的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)迷中脫穎而出(chu)，處于比以往(wang)任何(he)時(shi)候都更有利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)地位。我(wo)(wo)們(men)打算利(li)用我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)價值，利(li)用數據驅動的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)和我(wo)(wo)們(men)才華橫溢的(de)(de)(de)(de)(de)員工的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新精神(shen)，為客戶(hu)和股(gu)東創(chuang)造持久的(de)(de)(de)(de)(de)價值。雖然短(duan)期(qi)內市場(chang)挑戰(zhan)可能會繼(ji)續存在(zai)，但(dan)我(wo)(wo)們(men)預計，我(wo)(wo)們(men)采取的(de)(de)(de)(de)(de)舉措和穩固的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)地位相結合，將推動長(chang)期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)盈利(li)增長(chang)。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，ZIM以星航運排名第10，運營124艘集裝箱船，總運力58,354TEU，其中自有船舶8艘、租入船舶116艘。

從去年開始，船公司和貨代企業的利潤就開始從高點一路下滑。根據德路里(Drewry)最新發布的預測報告，全球集裝箱航運業的前景繼續黯淡，預計明年全行業將虧損150億美元。

當前，不僅是船公司的業績在下滑，全球經濟放緩，需求疲軟和運費下降也導致貨代行業受到沖擊，面臨盈利壓力和經營困難。船公司、貨代們都正面臨著新的挑戰...

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