近日(ri)，中(zhong)國(guo)信(xin)保和商務部(bu)研究(jiu)院(yuan)聯合發布了首期(qi)中(zhong)國(guo)中(zhong)小微外貿企業出口(kou)風險指數，中(zhong)亞、南美、北(bei)非、東南亞部(bu)分(fen)國(guo)家仍處于較(jiao)高風險水(shui)平。惡意拖欠與日(ri)俱增(zeng)，外貿騙局更(geng)是(shi)層出不窮，很多廠(chang)家因此(ci)遭受巨(ju)額損失。

在外貿和(he)國際貨(huo)運代(dai)理業內，對于印度都(dou)有一(yi)種共同的(de)感慨(kai)：貨(huo)物到目的(de)港(gang)后(hou)，就像潑出去的(de)水(shui)，覆水(shui)難(nan)收(shou)。

根據印度海關規定，貨物抵達印度港口，需要提前3天進行IGM（貨物艙單申報），一旦注明了進口人編碼（IEC編號），貨權便已轉移進口商。
此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無論提單是否在你手上，無論是L/C、D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運。
一旦進口商不付款、不提貨，或因質量問題需要退貨時，出口商需憑原進口商提供的不要貨證明、有關提貨憑證，及出口商要求退貨函電辦理退貨手續。
同時印度海關還規定：貨物到港后可在海關倉庫存放30天，滿30天后海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。如印度買家不做延長申請的話，出口商的貨物在海關存放30天后就會遭受到被拍賣的命運。

因此，少數印度買家就(jiu)利用(yong)本(ben)國(guo)海關條款，以市場價(jia)格下跌、產品質量不好等借口迫使國(guo)內(nei)的經營(ying)戶(hu)降價(jia)，在面(mian)臨無法清(qing)關且易被拍(pai)賣的窘境時(shi)，國(guo)內(nei)出口商(shang)一(yi)般只好選擇降價(jia)處理(li)貨(huo)物的方案。

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