近日，在MSC Flaminia發生火災十多年后，美國上訴法院維持了2018年關于MSC Flaminia上2012年事件初步裁決的決定，確認了貨運代理Stolt-Nielsen與貨主Deltech分別承擔45%和55%的責任。

美國紐約南區法院于2018年將2012年7月MSC Flaminia號上毀滅性火災的過錯歸咎于危險貨物的制造商Deltech和貨運代理Stolt。法院在2018年裁定，火災和隨后的爆炸是失控的化學反應的結果。裁定承運人MSC、船東Conti、船舶經營人NSB等其他當事人均不承擔責任。
此次事故發生于2012年7月14日，當時MSC Flaminia正在從新奧爾良到安特衛普，煙霧開始從該船的4號貨艙散發出來。船員將其視為集裝箱起火的證據，并釋放二氧化碳來抑制它。然后派出一個七人消防隊在艙口旁邊準備消防水帶，當他們試圖設置消防水帶時發生了爆炸。三名船員遇難，其中一人失蹤，兩人受重傷，船只受損，4號貨艙船尾的大部分貨物集裝箱被摧毀。

MSC Flamina是一艘(sou)裝載量為6,750 TEU。火災發(fa)生時，她距離大西洋中部的陸(lu)地超過1000海里。船員被迫棄船，并(bing)被其他(ta)前來救援的船只(zhi)救起。
Stolt有29個(ge)罐式集裝(zhuang)箱在(zai)這(zhe)艘集裝(zhuang)箱船(chuan)上，其(qi)中三個(ge)存(cun)放(fang)在(zai)4號貨艙(cang)中。2013年5月29日，該船(chuan)的所有者，運營商等對Stolt和(he)Deltech提出(chu)索賠，指控這些罐式集裝箱是起火的原因，并且Stolt沒有充分警告貨物的危險性。

挪威航運和物流公司Stolt-Nielsen是化學品航運物流的領導者，該公司發表聲明說：“該(gai)公司對上訴法院維持下級法院2018年裁決(jue)的(de)(de)裁決(jue)感到失望。該(gai)公司目前(qian)正在評估法院裁決(jue)的(de)(de)法律和(he)財務影(ying)響(xiang)，其中(zhong)包括反對意見，并(bing)正在考慮進一步的(de)(de)上訴和(he)解決(jue)措施(shi)。

雖然該公司仍在(zai)探索進一(yi)步的上訴，但它(ta)報告說，它將在其第二季度財務報告中記錄與該裁決相關的 1.55 億美元的虧損準備金，將于2023年7月6 日報告。他們預計對公司本季度凈利潤的影響約為1.15億美元（不含稅）。
當時，法院的(de)裁決被視為處理航運(yun)業(ye)(ye)責任(ren)的(de)里程碑式(shi)裁決。十年后，錯誤申(shen)報和(he)錯誤包裝的(de)貨(huo)物仍(reng)然是航運(yun)業(ye)(ye)面臨(lin)的(de)最(zui)大問題之一。

在此提醒廣(guang)大發貨人，危(wei)險品冒(mao)充普貨真的害(hai)人害(hai)己，不要心(xin)存僥幸，一定要如實申報！瞞(man)報很可能(neng)面(mian)臨的巨額(e)罰款，更有(you)可能(neng)擔負(fu)刑(xing)事責(ze)任等！

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