2023年，對(dui)于國際(ji)貨(huo)代行(xing)業巨(ju)頭來(lai)說，注定是(shi)不好過的一年。大范圍(wei)經濟衰(shuai)退(tui)帶來(lai)的全球貿易貨(huo)量下降，正(zheng)在成(cheng)為現(xian)實。

6月14日，上海(hai)國際(ji)航運研(yan)究中心發(fa)布(bu)最新的《2023年第一(yi)季度(du)全球港口發(fa)展報告》。《報告》提到，一季度大部分港口集裝箱吞吐量陷入負增長。歐洲(zhou)港口(kou)因經濟不確(que)定(ding)性增加(jia)和較高水(shui)平(ping)的通貨(huo)膨(peng)脹率(lv)，導致(zhi)集裝(zhuang)箱航運需求放緩。美(mei)洲(zhou)港口(kou)由于制造(zao)商(shang)(shang)和分銷商(shang)(shang)仍在努力(li)消化原材料(liao)和產成(cheng)品的過剩庫存，訂單大幅減少，使美(mei)國港口(kou)集裝(zhuang)箱吞吐量、鐵路和卡車運輸量大幅下(xia)降。一(yi)季度國(guo)際海(hai)運需(xu)求持(chi)續下(xia)滑，全球僅亞洲(zhou)港口維持(chi)平(ping)穩增(zeng)長。

在這種情況下，國際貨代企業找到了一個古老的方法來對抗經濟波動——收購游戲，并把這種方式作為快速提升市場競爭力的關鍵手段之一。

據了解，僅僅2023年3-6月四個月內，全球范圍發生了11起國際貨代企業之間的并購案件。這一(yi)次的并購潮(chao)中，出(chu)現了大(da)魚(yu)吃(chi)小魚(yu)，甚至大(da)魚(yu)吃(chi)大(da)魚(yu)的局面。

貨代巨頭開啟瘋狂收割

貨代巨頭們正在變身“收割機”。2023年6月，全(quan)球(qiu)最大(da)貨代德迅（Kuehne+Nagel）官宣，簽署了收購(gou)Morgan Cargo協(xie)議(yi)，Morgan Cargo是一家專(zhuan)(zhuan)門專(zhuan)(zhuan)門從事南非，英(ying)國和肯(ken)尼亞(ya)的易腐貨(huo)物運輸和處理的貨(huo)運代理公司。

全球貨代巨頭SGL宣布收購歐洲TOP50、德國頭部貨代ETS Transport & Logistics GmbH和ETS Fulfillment GmbH。SGL表示，通過收購排名(ming)前50的海運(yun)頭部貨代將加強SGL在歐洲最大(da)物流市場——德國的市場地(di)位(wei)。2022年SGL曾經在一周內(nei)瘋(feng)狂收購3家(jia)大(da)型貨代物流企業，被稱為業內(nei)“收購狂魔”。

不過，今年這一稱號非“喬達”莫屬。10天之內，全球第十大海運貨代企業喬達接連收購了美國物流企業Southern Companies和已經成立31年的瑞士貨代企業ITS -International Transport&Shipping Ltd.。
算上今年3月，喬達對法國貨運企業Transports DEVOLUY和德國老牌貨代trans-o-flex的收購。3月以來，喬達以平均一個月收購一家的速度完成了四次收購。

在此期間，全球海運、空運貨代榜均排名第11位的德國國際物流服務提供商漢宏國際官宣收購主要在斯洛伐克和捷克運營的物流公司PKZ Group；歐洲貨代巨頭德莎收購總部位于澳大利亞墨爾本的海運和空運貨代ACA International。
而全球第5大貨代DB Schenker（德鐵信可）在去年被同意出售，至今仍然吸引著各方物流大佬的關注和爭奪。

國際巨頭整合不斷，國內貨代行業并購動作也未停下。4月開始，中國貨代企業密爾克衛一口氣收購了三家國內外企業，包括中國貨運代理行業百強企業開瑞物流、新加坡物流企業LHN Logistics Limited以及SDL。

從3月初至6月，國內外貨代并購案例總計11起，而這一輪并購潮的背后，則是在存量市場競爭的環境下，頭部企業希望通過并購手段來穩固或者擴大市場份額

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