近期，克羅地亞政府將一項價值30億美(mei)元的項目(mu)(mu)交給了馬士基集團旗下的APM Terminals，這一項目(mu)(mu)即在(zai)里耶卡港（Port of Rijeka）建造和運營一個集裝箱(xiang)碼(ma)頭，該碼(ma)頭的特許(xu)經營權為50年(nian)。 

但在APM Terminals獲得該項目之前，克羅(luo)地亞政府在沒(mei)有解釋的情況下取消了一項給三家中國企業的招(zhao)標。

據悉，2021年，克羅地亞的里耶卡港口需要進行升級改造，招標引來了包括中國和歐洲的許多港口運營企業參加，由于中國企業在運營經驗、現代化程度以及報價等多方面的優勢，順利贏得招標，一個由三家中企組成的聯營體取得了里耶卡港的升級改造和運營權的合同。

但(dan)這(zhe)一消息卻(que)刺激(ji)了美國和歐盟國家！

因為(wei)(wei)在他們(men)眼中，位(wei)(wei)于地中海中部，深入歐洲(zhou)內陸(lu)的里(li)耶卡深水港具(ju)有重要戰略地位(wei)(wei)，北約經常將這(zhe)個港口作為(wei)(wei)軍事裝備進出中歐的門戶，美(mei)國海軍也曾用該(gai)港口來(lai)維護和修(xiu)理船只。

據《華爾街日報》報道稱，美國和克羅地亞官員稱，美國“力陳”克羅地亞是北約和歐盟重要的成員國，可以為該港口獲得更好的交易，悄悄支持馬士基集團牽頭提出的另一項提議。據一名參加里耶卡項目談判的克羅地亞人稱，歐盟也悄悄施加了壓力。

因此，華盛頓方面“在幕后積極運作”，利用外交、解密情報及其他手段說服北約盟友克羅地亞將中國拒之門外，加上歐盟的“悄悄施壓”。中國港口企業丟掉了這個港口的投標權。

正如《華爾街日(ri)報(bao)》報(bao)道中說的(de)(de)那樣(yang)，西方對中國(guo)在(zai)海(hai)上行動中日(ri)益(yi)增長的(de)(de)影響(xiang)力(li)的(de)(de)擔憂已經深入到(dao)歐洲供(gong)應(ying)鏈。亞得里亞海(hai)港口的(de)(de)幕(mu)后(hou)行動突顯出地(di)緣(yuan)政治與全球(qiu)航運日(ri)益(yi)交織在(zai)一起(qi)的(de)(de)本質，以(yi)及美國(guo)阻(zu)止中國(guo)投資(zi)戰略性基礎設(she)施的(de)(de)緊迫(po)性，這(zhe)些(xie)基礎設(she)施包括港口和(he)鐵路、能源(yuan)電網和(he)半導(dao)體工廠。

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